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一百一十年的变与未变
字体: 信息来源:中国纪检监察报 发布时间:2019-06-17 08:00

●变化源自人民对美好生活的不断追求,源于我们内心的不自满不自封,不变的则是中华民族伟大精神的深深烙印,以及历史、文化、现实给予我们的坚定自信。这正如习近平总书记所说,面对取得的成就,我们不敢有丝毫的自满,但怀有无比的自信,走好新时代的长征路。

6月12日,全长174公里的京张高铁全线铺轨完成,预计9月主体建成,年底全线开通。通车后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内,并与呼张和大张两条高铁线路相连,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区、办好2022年冬奥会意义重大。

京张铁路,承载着一段中国人不能忘记的历史。这是110年前,中国首条自行设计和建造的铁路。曾经,人们乘坐京张铁路上的列车途经青龙桥站,可以看到被誉为“中国铁?#20998;?#29238;”的詹天佑铜像。这尊铜像见证了中国铁路近百年变化,也将见证着世界上第一条智能化高速铁路——京张高铁建成通车。1919年4月24日,58岁的詹天佑不幸因病去世。在他临终之际,遗嘱没有自家私事,只说了与铁路建设有关的三条建议。他说这些“乃天佑未了之血忱,如得到国家采纳,则天佑虽死之日,犹生之年。”一百年的时间过去了,中华大地发生了翻天覆地的变化,中国实现了从站起来富起来到强起来的伟大飞跃,奇迹般的发展变化足以告慰先?#30149;?/span>

110年过去了,铁路的设计时速变化了。京张铁?#36820;?#24180;的时速只有35公里,而今天的京张高铁将成为世界首条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路。京张高铁列?#21040;?#39134;速穿越北京和张家口之间的崇山峻岭、高桥深隧,让两地近在咫尺。

110年过去了,中国的国力和世界地位也今非昔?#21462;?#35449;天佑主?#20013;?#24314;京张铁路时,正值中华民族跌入苦难深渊的年代。帝国主义列强觊觎中国的路权,想通过控制铁路,进一步攫取中国的政治、经?#32654;?#30410;。

而今天,中国基础建设的成就早已追上了世界先进水平,在很多项目上还实现了领跑。我们有世界首条新建高寒高铁——哈大高铁、世界单条运营里程最长高铁——京广高铁、世界上一次性建成里程最长高铁——兰新高铁。中国铁路还实现了“走出去”,项目遍及亚洲、?#20998;蕖?#21271;美洲和非洲,雅万高铁、中老铁路、匈塞铁?#36820;?#19968;批重点项目令世界瞩目。高铁,已成为外国?#25628;?#20013;中国为世界贡献的新四大发明之一。

110年的时光,几代人过去了。中华儿女不畏艰险、勇往直前、艰苦奋斗的铮铮风骨没有变。当中国人开始独立设计和建造京张铁路时,西方列强送上的只有嘲讽和讥笑,甚至还称“能在南口?#21592;?#20462;筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”詹天佑无视这样的轻视,把全部精力投入到努力工作中去。他带着学生和工人,白天实地测量,晚上计算绘?#36857;?#39118;餐露宿、夜以继日。京张铁路仅用了4年的时间就建成通车,比预定计划提前了两年,节省了白银29万两。没有新式的开山机、通风机和抽水机。只靠中国工人的双手完成了这样的壮举。

110年沧海桑?#38126;?#20294;中华民族的智慧和创新精神没有变。在京张铁路的修筑过程中,詹天佑和工人们一道研究采用了从两?#36865;?#26102;向中间凿进、中部凿井再向两?#36865;?#26102;?#24179;?#30340;隧道开凿办法。在青龙桥陡坡创造性的设计了  “人”?#20013;?#32447;路和采用前后两个车头一拉一推的办法。现在,京张高铁建设中的多项创新?#38469;?#21516;样令世人赞叹,如官厅水库特大桥设计采用岸上拼装法、地下施工首次采用精准微损?#19997;?#21046;爆破、八达岭站首次采用叠层进出?#23601;?#36947;形式和环形救援廊道设计,等?#21462;?/span>

一条铁路的百年变化,折射出新中国70年辉煌成就。变化源自人民对美好生活的不断追求,源于我们内心的不自满不自封,不变的则是中华民族伟大精神的深深烙印,以及历史、文化、现实给予我们的坚定自信。这正如习近平总书记同吉尔吉斯斯坦总统热恩别科夫会谈时说的那样,面对取得的成就,我们不敢有丝毫的自满,但怀有无比的自信,走好新时代的长征路。




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